本報訊 為進一步推動智能制造，提升自動化水平，今年來南泉公司技術攻關部持續進行技術革新，改良工藝、提質增效。因今年來車“後龜背”款式增加，為了降低車縫技能等級，技術攻關部進行了多次改革探索，取得良好效果。
車“後龜背”的原本做法為：1、燙出後龜背的形态；2、修後龜背止口；3、貼車後龜背。此種做法的局限性有二：如果衫身沒有做龜背形态記号，龜背易變形，質量不能保證；要求車工的車縫技術達到C級（南泉公司将車縫技術劃分為等級A～E級，A級為最高級，難度最大，E級最簡單）才可以完成操作。據測算，采用原做法的效率為48件/小時。
技術攻關部進行了第一次改革，将做法調整為：1、把裁片鋪放在模闆上；2、放在普通衣車上車縫，依靠衣車的滑輪和車縫人員的手勢去推動。改良後車縫技術隻需達到D級就可以完成操作，效率可以提升到65件/小時，但此種做法還存在質量不穩定，需要人手推動問題。經過研究，技術攻關部進行了第二次改革，做法調整為：1、把裁片鋪放在模闆上；2、放置在智能花樣機上自動車縫。應用此種做法，車縫技術達到E級就可以完成操作，在人機的有效配合下，機器一邊運作，人工一邊鋪放裁片，效率可達到67件/小時。且該做法有效降低了車縫技術難度，減少員工疲勞度和車縫返工率，質量更穩定，效率更高。
